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  • 全長約39.2km!“萬里長江第一隧”地方配套工程開工!

    江蘇愛心房產    來源:江蘇愛心房產 2022-05-19 11:15
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    “萬里長江第一隧”

    海太過江通道

    重大進展!

    今天,地方配套工程

    開!工!


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    5月18日上午

    海太過江通道地方配套工程

    建設動員會

    在海門隆重召開

    標志著此項目

    正式轉入施工籌備階段


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    省交通運輸廳廳長吳永宏市委書記、市人大常委會主任王暉共同啟動項目建設。

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    市委副書記、市長吳新明在致辭中表示,要確保這一地方配套工程建成精品工程、樣板工程、平安工程和廉潔工程,為后續主體工程建設奠定堅實的基礎。同時,南通將進一步加強與蘇州方面的對接合作,攜手打造全國性綜合交通樞紐集群,為全省交通運輸現代化示范區建設作出更大貢獻。

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    海太過江通道

    海太過江通道是國家發展和改革委印發的《長江干線過江通道布局規劃(2020-2035年)》中2025年前重點建設的公鐵復合過江通道。

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    海太公路隧道圖


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    項目起自南通市海門區滬陜高速公路,終于蘇州太倉市滬武高速,全長約39.2km,其中過江隧道長約11.2公里,北接線(南通段)長約15.8km,南接線(蘇州段)長約12.2km,項目總投資估算約343.01億元。

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    全線采用雙向六車道高速公路標準建設,設置互通式立交5處,服務區1處。海太過江通道是國內距離最長、斷面最大的水下盾構隧道,具有“長、大、高、深”的特點,堪稱“萬里長江第一隧”。

    中鐵第四勘察設計院集團有限公司隧道院副總工,海太過江通道工程項目設計負責人張迪表示,海太過江通道之所以選擇采用隧道方案,是因為如果采用橋梁方案,受航道條件的限制,使橋梁的跨度將達到三千米,超過了目前橋梁跨度設計的能力,而隧道方案卻可以較好的避免對航道以及水產種質資源的影響,實現對長江最大可能的保護,所以經過中國工程院錢七虎院士領銜的專家組的評估,一致認為在海太通道位置采用隧道方案是最合理的。海太隧道也將以隧道外徑16米、全長11.2公里成為國內盾構直徑最大、斷面最大、長度最長的水下盾構法高速公路隧道。

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    地方配套工程(南通側)

    本次實施的地方配套工程(南通側)主要包括:敞開和暗埋段環形便道臨時用地圈圍,專用變電站用地四至范圍勘定及圈圍,公路隧道工程擬用拌合樓場地拆遷及清表,110千伏海螺線、10千伏江心沙線和通訊鐵塔遷改以及立新河通海大橋的拆除等,將為盾構機掘進施工、現場拌合站設置、施工器械進場等提供保障,也為后期項目主體施工創造條件。


    目前,省市縣正在并聯推進

    海太過江通道各項前期工作

    項目工可已于3月

    取得省發改委批復

    正在全速推進

    初步設計報審工作

    同步圍繞主體工程

    盡快開工的目標

    加快推進用地、用電等

    手續辦理


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    海太過江通道的建設對落實長三角區域一體化和長江經濟帶發展國家戰略,優化長江干線過江通道布局,完善區域高速公路網絡,推進揚子江城市群建設和跨江融合發展具有重要意義。項目建成后將承擔當前蘇通大橋復線功能,發揮重要的分流作用,提高過江交通通行能力和服務水平。

    本項目已于今日召開工程動員大會,隧道預期建設總工期約72個月。 未來“一江之隔”變成“一隧之遙”,一幅加快跨江融合發展、區域協調發展的美好圖景正徐徐展開。


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